臺(tái)海網(wǎng)10月29日訊 據(jù)閩西日?qǐng)?bào)報(bào)道  27日，隨著一陣急促的警報(bào)聲響起，2016年市政隧道工程坍塌應(yīng)急救援演練在北三環(huán)建設(shè)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)。安全警戒組、應(yīng)急搶險(xiǎn)組、煤礦礦山救援隊(duì)、消防人員、120急救人員等各救援力量第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，有序、安全、高效地開(kāi)展應(yīng)急救援工作，并成功救出被困人員。本次演練由龍巖市城發(fā)集團(tuán)主辦，市城投公司、安居公司等協(xié)辦。
據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，事故統(tǒng)計(jì)如圖1所示

圖1公路、鐵路隧道施工事故統(tǒng)計(jì)（2004～2007年）
 
從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國(guó)家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失 。 
 因此，對(duì)公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。