固體物料的漿體管道輸送是種新興的現(xiàn)代化運輸方式，由于其具有效率成本低、占地少、污染小、安全可靠和可合理配置等優(yōu)點，目前己被廣泛應用于煤炭冶金化工水利和環(huán)保等諸多工業(yè)領(lǐng)域。
  
    作為漿體管道工程設(shè)計的核心內(nèi)容之1.管道阻力特性的研究具有重要意義，因為它直接關(guān)系到動力設(shè)備的選擇和運行的能耗。長期以來，國內(nèi)外許多研究者對此作了大量工作，但是由于兩相流向的復雜性，目前對這方面的認識還很不一致，現(xiàn)有的研究成果也顯出很大的分岐。有鑒于此，本文從變化規(guī)律和損失機理兩方面對漿體管道的阻力特性和管道特性進行了分析。
 

   1由于液體中摻入固體物料，使得漿體管道的阻力特性與清水管道有很大不同應關(guān)系。通過實驗可知，清水管道的阻力特性曲線隨著流速的增加是單調(diào)升的。根據(jù)實驗資料，管內(nèi)流速達到一定程度后，固體顆粒開始運動，這時顆粒的運動方式主要是滾動和跳躍。顆粒形成推移質(zhì)狀態(tài)隨著水流速度的增加，一方面水流本身的覲力要增加，另一方面消耗丁固體顆粒運動增加而增加的！下階段，當流速繼續(xù)增加時，大部分固體顆粒處于間歇懸浮或跳躍狀態(tài)，而沿管底滑動滾動的固體顆粒則越來越少，因此固體顆粒沿管壁滑動而消耗的能量逐漸減小，盡管由于流速的增加，水流的阻力也要增加，但流速的增加同時加大了顆粒的懸浮程度，從而減小了運送固體顆粒所消耗的能量，其減小率比水流阻力的增加率總的來說。這階段的阻力隨著流速的增加而減小。
 

   2 當固體顆粒處于完全并且均勻懸浮狀態(tài)時，漿體管道的阻力特性情況復雜，對不同的流動區(qū)域其阻力變化規(guī)律是不一樣的；損失機理對漿體管道的損失機理前還只是太體了解，研究也是初步的；這一方面是由于固液兩相流的測量存在大量的問題未能解決，另一方面是由于目前甚至對單相流體的損失機理也還不能完作解釋，在這里我們僅從定性上對此作出些討論。

　　
    綜上所述，可以得出如下結(jié)論漿體管道的阻力特性比清水管道情況復雜，對不同的流動區(qū)域其阻力變化規(guī)律是不一樣的。